发布日期：2026-02-07 来源: 网络 阅读量（）
蜿蜒的苏州河上又多了一座桥——百合桥，它串联起普陀与静安两区，于今日正式开放。这是苏州河上第一座悬索人行桥。
目前，苏州河上外环以内共有35座桥梁。苏州河也被称为一个天然的“桥梁博物馆”。苏州河上的桥梁建造年代跨度很大，从1907年建成的外白渡桥到现在的百合桥。这些桥梁风格各异，体现出不同时代的建筑特征。
苏州河上外环以内的34座桥梁（新增的百合桥不在图表中）。“上海交通”微信公号 资料图
沿苏州河溯流而上，东段依次有外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、山西路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥。其中，外白渡桥、浙江路桥、乍浦路桥和四川路桥均为优秀历史建筑，见证了上海百年发展历史。中段的桥梁，有乌镇路桥、新闸桥、南北高架桥、恒丰路桥、昌平路桥、普济路桥、安远路桥、长寿路桥、百合桥。西段的桥梁，有昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、镇坪路桥、宝成桥、武宁路桥、曹杨路桥、华政桥、凯旋路桥、中山北路桥等。
在记者集到的13枚苏州河桥梁的印章中清晰可见，每一座桥都以各自独特的姿态，构成苏州河上一道亮丽的风景线。
苏州河汇入黄浦江，外白渡桥就位于苏州河与黄浦江的交汇处，溯流而上依次是乍浦路桥、四川路桥。以下制图均为澎湃新闻记者 施佳慧 制
这些桥梁静默矗立于苏州河两岸，见证上海的百年沉浮。2020年底，苏州河上海中心城区段42公里岸线公共空间就已实现贯通开放。现漫步或骑行于苏州河沿岸，解码这条“桥梁博物馆”链，看苏州河内环线座桥梁各长什么样。
建于1906年，位于苏州河与黄浦江交汇处，历史较为悠久，且知名度较高。它是上海现存最早的、也是第一座全钢结构的大型桥梁。
其历史最早可以追溯到1856年，当时在外摆渡上建起了一座木桥，名为韦尔斯桥。1907年竣工的钢架大桥“外白渡桥”取代了这座木桥。
北接虹口区乍浦路，南接黄浦区虎丘路，与陆家嘴地区隔江相望，是苏州河最佳打卡地之一，被称为“网红桥”。
乍浦路桥原为木桥，始建于1873年。1927年，木桥被拆除，并改建为钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。
于1927年再次改建钢筋混凝土桥，采用三孔钢筋混凝土单悬臂结构。毗邻上海邮政总局大楼，北接四川北路，南连四川中路。
1927年，一座木桥被拆除，代之的是一座崭新的桥梁。这座新桥是一座长64.46米、宽18.2米的三孔混凝土悬臂挂孔桥。
重建于2007年底，位于静安、黄浦两区交界处，南接山西南路。原来是一座建于1885年的六孔木桥。
山西路桥是全钢结构且无桥墩，直接跨越苏州河，为便民人行桥（只能纯步行或自行车推行）。
福建路桥历史悠久，是苏州河上最早的一座闸桥。历经多次拆除重建，现在的福建路桥于2004年开工、2008年重新通车。桥体从周围环境色调中提取并采用了暖黄色调，桥面灯柱采用巴洛克装饰形式，以弧形曲线为主，配以古铜色调，烘托出典雅浪漫的氛围。
建成于1908年，为鱼腹式钢桁架桥梁结构，也是现今苏州河上除了外白渡桥外的第二座钢结构老桥。
原为始建于1899年的木桥，1924年时改建成钢筋混凝土结构桥梁。现在的西藏路桥是2004年时重建。
现在的乌镇路桥是1999年建成，桥梁主跨为钢管混凝土无风撑系杆拱结构，两个边跨为钢筋混凝土板梁结构。
被称为“苏州河上第一座桥梁”，始建于清朝雍正年间，历经浮桥、板桥、钢架桥到现代拱桥。现在的新闸桥是2001年时重建。
2022年3月，恒丰路桥完成两部垂直电梯的安装和运行。恒丰路桥也是苏州河上第一座设有电梯的桥梁。
2020年12月6日，有“苏河之眼”称号的昌平路桥正式通车，桥上的拱轴线与大跨度的悬臂共同形成“明眸”造型。
被称为“上海的日剧风天桥”。此处原是普济路摆渡口，1997年6月新建该桥，为行人、非机动车专用桥。2009年拆桥重建，抬高桥身加宽桥面并新增引桥。
建于2022年，横跨静安和普陀两区，为人行景观桥，兼顾非机动车推行。安远路桥是支承结构和拉索结构相结合，形成很有特色的C形形态，桥身漂浮于苏州河上空，苏州河上空的独特景观。
1953年9月28日建成通车，是新中国成立后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥，它是市内东西向交通的重要桥梁，为往来两岸上班的工人带来了极大便利。
现在的长寿路桥其实由三座桥组成，两座新桥包围着一座旧桥。1998年，长寿路桥进行改建，新建的南北复桥设置在老桥左右，中间用绿树相隔，形成三桥并列的独特景观。
连接普陀与静安两区的苏州河首座悬索人行桥，于2025年9月开放，是苏州河上最新的一座桥梁。从空中俯瞰，百合桥呈“人”字形布局。
建成于2001年，为钢筋混凝土中承式双拱肋吊杆结构，北临中远两湾城，南接天安千树，是苏州河夜景最佳打卡地之一，也是苏州河上最短的一座桥梁。
原名“造币厂桥”，现在的江宁路桥建成于2012年，西接上海造币博物馆，东临梦清园。
1981年建成，钢筋混凝土简支梁结构桥梁，横跨苏州河连接光复西路与西康路。
建成于2009年，设双向4车道。南北引桥东侧各设置一座人行梯道。桥型为梁桥。
建成于1956年，2000年扩建，2008年再次改建。改建后的武宁路桥是上海第一座主题雕塑装饰的“中西合璧”桥梁。
1978年，在原桥址动工兴建桥梁，于1980年5月建成通车，取名曹杨路桥。
连接着长宁区和普陀区，最早为通火车而建桥，故原名铁路桥。后为规划建设地铁3号线，并列新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，就是现在的凯旋路桥，最终于2000年建成。
俯瞰苏州河上的凯旋路桥、内环高架桥、强家角桥。澎湃新闻记者 施佳慧 制图
上图中的强家角桥是连接普陀、长宁两区的人行天桥，强家角桥所在的河段曾是苏州河的最后一个渡口。1997年12月16日，苏州河上最后一班轮渡从强家角渡口的南岸驶向北岸，渡船编号“沪客107”号，标志着苏州河渡口完成了历史使命，彻底退出苏州河。
苏州河上的桥梁自东向西串连起城市的脉络。风格迥异，他们共同勾勒出上海城市风貌中不可或缺的亮丽风景。
